Aquí algunas trucos para hacer tu MM más rápido. (Dentro de las reglas de la clase) apreciamos vuestro sugerencias. Cuentanos vuestros " trucos " secretos. 

Material: Poco se pueden cambiar ,pero hay algunas puntos que se pueden mejorar, en especial con  viento es importante reducir hasta el mínimo el peso encima de la cubierta. El barco sigue siendo más controlable, además se clava menos en popa, casi no se nota la diferencia , pero el barco si lo notara.

Mástil: 1º  fibra de carbono bien fino, sin obenques, nada de enganches y agujeros pero pegar todo con Locktite. 2º, tela ligera para las velas, el papel transparente es lo más ligero y no chupa agua, tiene en contra que es transparente.

Timón: 1º, Puedes cambiar la dimensión de los brazos del servo para obtener un radio más grande, ventaja: maniobras  más extremas en las salidas y a la altura de  las balizas, hasta puedes frenar el barco, pero con cuidado hay que mover los palancas cuidadosamente. 

Quilla; 1º, máxima calado 135 mm (desde el casco por debajo hasta el plomo). 2º, Plomo con parte delante hasta arriba, asi clava menos con rachas(2º a 3º). 3a, Timón y quilla lijar con papel de lija 400 hasta terminar en 1200, Así tendrás mínimo resistencia del agua. Un timón liso ofrece menos resistencia, hay que eliminar el bulto del eje limandolo.

Electrónica: 1º, Las pilas son el peso más importante, ponla encima del velcro, con mucho viento trasladar los más a popa. 2º, Cambia el servo de las escotas por uno más fuerte, puedes maniobrar mejor, trasluchas mejor y hasta puedes "maniobrar" con las velas. Con 5 pilas aún mejoras más. Interruptor fuera en la bañera, así no tienes que abrir la tapa entre regata y regata , pilas agotadas; te cuestan una regata.

Casco: saca la antena por un agujero (cuidado taladrando) y fíjala en el estay de popa, así tendrás mejor contacto con la emisora. Puedes pasarla por un tapa hecho de bolígrafo (Bic) lo cual puedes usar también como tapón para vaciar el casco.

Trimar: El  nr 1º, de Holanda de 2004 lleva su mástil 100% recto,los hay que prefireren llevar el mástil hacia atrás, con mucho "twist" en la vela mayor, cuando hay más viento, también tenso las puños más para aplanar la vela. Canal de viento, no hace falta abrir mucho el canal de viento (la apertura entre foque y la mayor) puedes llevarla bastante cerrada.

Peso: (pilas, receptor) Hasta aprox. 7 nudos de viento, lo más cerca posible de la quilla. A partir de 10 nudos,  muevela  hacia atrás, pero no hasta el final, lo que ganas de popa lo  pierdes, ciñiendo. Sables: los sables del kit son bastante flojos. En el agua fléxan por la humedad, mejor usar tiras de fibra de carbono o cinta de reparación, o abs.(pegándolos con cinta de doble cara). Tensión del estay de proa : bastante tenso con viento, no tiene que ceder con una racha. Con poco viento, puedes aflojarlo para abrir más la  balúma del  foque y llevar recto el palo, así da  más empuje a la mayor.

Los servos, es muy importante que se envuelvan en globitos  ó preservativos para protegerlos de la humedad.

En la tapa del barco ,donde accedemos a su interior ,es importantísimo ponerle bastante vaselina a la junta para garantizar la estanqueidad del barco.

Por lo demás: Las salidas amurados a estribor son lo más seguro. Pasa bien la baliza, es fácil perder la regata por no tomarla bien. Quita todo del barco ,con lo que puedes engancharte, con otros barcos, como obenques. Velas transparentes son bonitas, pero difícil de seguir de lejos. El brazo del servo de escotas es largo, puedes cortar lo 13mm , así, además tiene más fuerza.
Una chapita de ABS encima de las baterías evita que las escotas se líen. Es aconsejable pintar el casco, los rayos ultravioleta "queman" el ABS.

Consejos coleccionado por Steven Oosterheert (NED 88)

Consejos Kit Standard